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  • 카 레이싱에서 코너들 돌고 있는 모습

    FIA : 경주차가 더 느리기를 바라는 사람들 2편

    FIA : 경주차가 더 느리기를 바라는 사람들 최근 FIA는 마치 한국 정부의 부동산 대책처럼 줄기찬 규제의 포화를 다시 퍼붓고 있다. 2004년 경기당 1개의 엔진만 허용하더니 2005년에는 엔진 하나로 두 경기를 소화하도록 했다. 레이스 도중 타이어를 바꾸는 것도 금지했다. 자연스럽게 속도는 줄어들었다. 2006년부터는 F1 엔진을 8기통 2,400cc 이하로 낮추는 새 규정이 적용된다. 그러나 대부분의 전문가들은 경주차들이…

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  • 자동차 경주장에 모인 관중들이 환호하는 모습

    FIA : 경주차가 더 느리기를 바라는 사람들 1편

    FIA : 경주차가 더 느리기를 바라는 사람들 자동차 경주에 참가하거나 관전하는 사람들은 모두 경주차가 조금이라도 더 빨리 달리기를 원한다. 그런데 빠르면 빠른 대로, 느리면 느린 대로 걱정하는 사람들이 있다. 다름 아닌 주최 측이다. 어떤 일이 잘 유지되고 발전해나가기 위해서는 관리, 감독이 필요하다. 자동차 경주라고 해서 예외는 아니다. 현재 전 세계의 모터스포츠를 관리하는 대표 조직은 국제자동차연맹(FIA)이다.…

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  • 천의 얼굴을 가진 모터스포츠, 피트인 모습

    천의 얼굴을 가진 모터스포츠

    모터스포츠란? 모터스포츠(카레이싱)이란 ‘자동차 경주’라고 단순히 설명하기 매우 어렵다. 매 주말이면 세계 각지에서 자동차 경주가 수백 차례나 치러진다. 출전 차는 물론 경주 방식도 천차만별이다. 복싱과 태권도, 레슬링이 몸무게로 체급을 나누듯 자동차 경주도 배기량에 따라 체급이 다르다. 배기량뿐만이 아니다. 축구에 지역 대회와 국가 대표 A매치 경기가 있듯이 대회마다 경주 수준도 하늘과 땅 차이가 난다. 워낙 경기 종류가…

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